SAF: альтернативное авиационное топливо

SAF означает «экологичное авиационное топливо» — такой термин в нашей отрасли используют для лучшей альтернативы обычному авиационному топливу. Мы предпочитаем называть его «альтернативным авиационным топливом», потому что SAF по-прежнему производит вредные выбросы и не является полностью экологичным.

По состоянию на 2025 год топливо на рейсах, вылетающих из Европы, в соответствии с правилами ЕС включает в среднем 2% SAF. Несмотря на такой рост влияние SAF остается ограниченным. Поэтому мы должны увеличить приоритетность SAF, чтобы лучше использовать его преимущества.

SAF — лучшая альтернатива обычному авиационному топливу (керосину из горючих ископаемых). Начиная с момента производства и заканчивая сжиганием, воздействие СО₂, которое оказывает используемый нами SAF,как минимум на 65% ниже, чем у обычного топлива. Но во время полета и SAF, и обычное авиационное топливо выделяют одинаковое количество CO₂. Как это возможно?

Это связано с оценкой полного жизненного цикла сырьевых материалов, включая их производство и переработку. Например, биологическое сырье, такое как сельскохозяйственные культуры, удаляет CO₂ из атмосферы во время роста.

SAF, которое мы используем, в основном получают из отработанного растительного масла, по сути являющимся отходом. Содержание углерода в этом масле связано с первым использованием (жарка чипсов). При производстве, распределении, перевозке и сжигании SAF выделяется CO₂. Но общий объем выбросов CO₂ намного меньше, чем при использовании ископаемого топлива: по крайней мере, на 65% меньше для используемых нами видов SAF.

Кроме того, повторное использование растительного масла не приводит к увеличению выбросов CO₂ в атмосферу. При сжигании ископаемого топлива углерод, накопленный под землей, высвобождается в виде CO₂. 

Мы покупаем SAF только из сырья, которое не конкурирует с производством продуктов питания или кормов для животных и оказывает минимальное влияние на сохранение биоразнообразия. По этой причине мы не используем для производства авиационного топлива соевое и пальмовое масло или их побочные продукты.

Все приобретаемые нами виды SAF соответствуют критериям, установленным следующими организациями и нормативными актами:

Чтобы увеличить использование SAF, в 2022 году мы начали добавлять небольшой процент в топливную систему аэропорта Амстердама Схипхол: по 0,5% на каждый вылетающий рейс. В 2023 и 2024 годах мы увеличили этот показатель в среднем до 1% SAF.

В 2025 году правила ЕС требуют от поставщиков добавлять в среднем 2% SAF в поставляемое топливо в европейские аэропорты. Несколько стран также ввели или объявили о введении в будущем подобных условий.

Поэтому мы можем включать надбавку за SAF в общую стоимость билета. Увеличение цены зависит от класса путешествия и дальности рейса. Все доходы от тарифной надбавки будут полностью использованы для покупки SAF.

Несмотря на то, что мы используем больше SAF, на него приходится лишь небольшая часть всего нашего топлива. Это связано с тем, что поставки SAF ограничены, а его стоимость в 3−4 раза выше, чем обычного топлива. Это означает, что мы можем лишь в небольшой степени воспользоваться преимуществами SAF.

При бронировании места на рейсе KLM вы можете внести добровольный вклад в дополнительное количесто SAF. Мы предлагаем 3 уровня вкладов на основании предполагаемого количества топлива, необходимого на пассажира для вашего рейса, и цены SAF на момент бронирования.

В зависимости от своего вклада вы помогаете нам финансировать приобретение SAF, равного всему объему или части объема этого топлива. При оценке топлива мы учитываем такие факторы, как тип самолета, дальность полета, вес груза, количество пассажиров и забронированный вами класс путешествия.

Вы также увидите, как ваш вклад помогает снизить предполагаемые выбросы CO₂ в атмосферу, добавляя дополнительное количество SAF к будущему рейсу. Для ясности: ваш вклад не будет использован для приобретения дополнительного объема SAF для вашего самолета и не сократит выбросы CO₂ во время вашего полета. Однако он позволит нам купить еще немного SAF, которое мы добавим в топливные системы аэропорта.

Мы обязаны уменьшить негативное воздействие от полетов и стать менее зависимыми от ископаемого топлива. Дополнительное SAF, за которое вы платите, вносит свой небольшой вклад в достижение этой цели.

Стоимость SAF в зависимости от пункта назначения

Мы используем весь ваш вклад на приобретение SAF. Дополнительное количество SAF добавляется в топливную систему аэропорта Амстердама Схипхол (или одного из других аэропортов, где мы используем SAF). Это означает, что SAF, на приобретение которого вы сделали вклад, не будет использован на вашем конкретном рейсе. Это было бы неэффективно с логистической точки зрения и сложно организовать. В зависимости от наличия продукта на рынке мы стремимся добавить дополнительное SAF в течение 12 месяцев после отправления вашего рейса.

Поскольку мы добавляем SAF в топливную систему аэропорта, другие самолеты также будут выполнять рейсы, используя топливо с более высоким содержанием SAF. Однако, поскольку эти другие авиакомпании не оплатили такой объем SAF, они не могут заявить о снижении выбросов CO2. KLM проходит ежегодную аудиторскую проверку для верификации того, что заявленное компанией снижение выбросов CO₂ соответствует полученным нами сертификатам SAF.

Обязательная тарифная надбавка за SAF, включенная в ваш билет, и все другие выплаты, связанные с SAF, которые мы получаем через наши различные программы, используются для приобретения SAF. Мы не будем использовать ваш добровольный взнос для выполнения требований SAF к содержанию SAF в смеси.